尊龙凯时人生就是博!ღღ，燃气锅炉ღღ。尊龙凯时官方网站ღღ。尊龙人生就是博官网登录ღღ，生产流水线尊龙凯时 -人生就是博!尊龙凯时官网ღღ，尊龙凯时ღღ。去年ღღ，崇明面向各领域ღღ、各行业ღღ，开展首轮“瀛洲英才计划”评选工作ღღ，最终有10位人才入选领军项目ღღ、16位人才入选拔尖项目ღღ、9位人才领衔的团队入选名家工作室项目男女车车好快的车车有点污网站ღღ。为充分发挥先进典型的引领示范作用ღღ，ღღ，分期为大家讲述这些拔尖人才深耕专业领域ღღ、助力行业发展的生动实践故事ღღ，激励更多的人才加入到创新创业的行列中来ღღ。

　　来到位于长兴岛的中国船舶下属沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称“沪东中华”）ღღ，便可见各类吊机林立ღღ，这里正在如火如荼地进行着繁忙的船舶制造工作ღღ。而在宽阔的厂区里ღღ，有一抹忙碌的身影让人难以忽视ღღ，那就是沪东中华副总工程师ღღ、工艺技术研究所所长习猛ღღ。他戴着安全帽ღღ，穿梭在车间码头ღღ、船台坞底ღღ，关注船舶建造的各个环节尊龙凯时新版APP首页ღღ。

　　自23岁加入沪东中华后尊龙凯时新版APP首页ღღ，习猛经历了从第一代LNG船到第五代LNG船的设计建造工作ღღ，担任过多个项目的主师ღღ，在船舶设计ღღ、工艺创新ღღ、智能制造和科研工作等方面做出了突出贡献ღღ，多次获得省部级以上科技进步和管理创新奖励ღღ。去年ღღ，他成功入选崇明区首轮“瀛洲英才计划”领军项目ღღ。

　　习猛出生于湖北襄阳ღღ，十年寒窗尊龙凯时新版APP首页ღღ，考入武汉理工大学热能与动力工程专业ღღ。在大学专业课上ღღ，他开始对造船有了初步的了解ღღ，也激发了他对造船事业的热爱ღღ。

　　大学毕业前的一次实习ღღ，习猛坐班轮从湖北武汉来到上海ღღ，感受到了中国“黄金水道”长江的实力ღღ。江面上ღღ，一艘艘装载货物的船舶往返穿梭ღღ，尽收眼底ღღ。班轮驶入黄浦江ღღ，江上的货轮更是车水马龙ღღ，数量比长江上的还要多ღღ。快到杨浦大桥时ღღ，岸边如同钢铁巨人般耸立着的龙门吊ღღ，令他震撼ღღ，“就像刘姥姥进了大观园”ღღ。

　　习猛得知ღღ，眼前龙门吊的所在地ღღ，正是大名鼎鼎的沪东造船厂ღღ。这次实习后ღღ，他决定要来上海工作ღღ。2003年ღღ，他成功入职沪东中华ღღ，成了一名轮机设计师ღღ。

　　船舶的设计过程是从无到有的创造过程ღღ。轮机系统是船舶的心脏ღღ，复杂而又重要ღღ。在很多人眼中ღღ，搞设计和研发工作的专业人员ღღ，似乎和图纸ღღ、资料ღღ、图像打交道就行尊龙凯时新版APP首页ღღ。可在实际工作中ღღ，习猛却发现ღღ，船舶设计是一份实践性很强的工作ღღ，纸上谈兵很容易犯错误ღღ，“需要理论结合实际ღღ，才能真正把设计想法变成现实ღღ。”于是他给自己定了任务清单ღღ，其中有一项就是ღღ：每天必须抽时间离开自己的办公桌ღღ。

　　离开办公桌做啥？戴上安全帽ღღ，跑现场ღღ、爬船ღღ，是家常便饭ღღ；下机舱ღღ，深入船厂最繁忙的工地男女车车好快的车车有点污网站ღღ，是他的必修课ღღ。带着问题去现场ღღ，学东西快ღღ、理解深ღღ。项目接近尾声时ღღ，师傅还要带他跟船出海试航做试验ღღ，这更是一项大考验ღღ。

　　“因为需要对船舶各项性能进行测试ღღ，试航时间往往比较长ღღ，很容易遇到风浪天气ღღ。”习猛说ღღ，最大的挑战就是要克服“晕船”ღღ。记得参加300方挖泥船试航时ღღ，他因为晕船导致剧烈呕吐ღღ，可吐完后ღღ，还得强打精神ღღ，再次回到工作岗位上ღღ。“试航时ღღ，实验人员随时要在机舱记数据并提交项目ღღ。”

　　在一次又一次的磨砺中ღღ，习猛越发深刻体会到ღღ，这份工作强度大ღღ、要求高ღღ，是对脑力和体力的双重考验ღღ。他不断更新知识储备ღღ，锻炼强健体魄ღღ，也在实践中向前辈虚心求教ღღ，得到了领导和同事的一致好评ღღ，“特别能吃苦ღღ、特别爱学习”ღღ。

　　在历经了散货船ღღ、挖泥船ღღ、万吨油轮ღღ、集装箱船等产品的设计建造工作后ღღ，习猛对船舶轮机系统的设计越来越熟悉ღღ，渐渐能够独当一面ღღ。2005年他保驾72000DWT油轮全球航行一年ღღ，锻炼了流利的英语口语ღღ。2006年回国后ღღ，习猛临危受命成为中国首制LNG船的轮机主管ღღ，在这个岗位上ღღ，他经历了自己职业生涯中最重要的成长阶段ღღ。

　　在沪东中华的发展史上ღღ，有一型船占据着重要地位ღღ，它就是公认的世界上最难建造的船舶之一——LNG船（液化天然气运输船）ღღ。LNG船不仅要提供零下163摄氏度超低温环境ღღ，还需保障长途跋涉的安全ღღ。整个过程一旦发生泄漏爆炸ღღ，威力堪比原子弹ღღ。正因如此ღღ，LNG船建造难度极高ღღ，与豪华邮轮ღღ、航空母舰并称为造船业“三颗皇冠上的明珠”ღღ。

　　2000年前后ღღ，我国经济发展迅猛ღღ，对清洁能源的需求十分旺盛ღღ。但是我国不仅不能设计建造LNG船ღღ，就连见的机会都很少ღღ。在技术和市场都被垄断的局面之下ღღ，为了保障国家能源的运输安全ღღ，沪东中华决定攻关研制中国自己的LNG船ღღ。

　　经过长达10年的持续攻坚ღღ，2008年4月3日ღღ，由沪东中华自主设计建造的中国首制14.7万立方系列LNG船“大鹏昊”成功交付ღღ，成功打破了西方垄断LNG船市场的局面ღღ，实现了“国轮国造”ღღ。这是令人难忘的时刻ღღ，习猛清楚地记得随着低沉而响亮的汽笛声ღღ，“大鹏昊”缓缓驶离码头的场景ღღ。作为这艘船的轮机主管ღღ，他凝望“大鹏昊”缓缓驶向远方ღღ，心潮澎湃ღღ，为自己能够参与这一重大项目ღღ，见证公司的历史性转型而感到荣幸和自豪ღღ。

　　可这一转型ღღ，谈何容易ღღ。LNG船是国际公认的高技术ღღ、高难度ღღ、高附加值的“三高”产品ღღ。一艘大型LNG船ღღ，全船零部件数量约五百万个ღღ，是复兴号高铁零部件数量的十倍ღღ，建造难度之大可见一斑ღღ；而且LNG船对可靠性的要求远高于普通船舶ღღ。“机舱里的蒸汽透平等设备都是没见过的ღღ，调试工艺都是以前从没听到过的ღღ。”

　　中国首制“大鹏昊”开建后ღღ，没有同类产品作参考ღღ、生产周期紧张等一个个拦路虎横在习猛和他的团队面前ღღ。“船上有成千上万个组件ღღ，任何一个电路或是管路出问题ღღ，都有可能导致整体故障ღღ。”习猛坦言ღღ，为了突破国内技术空白ღღ，他和团队吃了不少苦ღღ，“如同带着镣铐跳舞”男女车车好快的车车有点污网站ღღ。

　　除了完成日常繁杂的设计和施工任务外ღღ，习猛常常加班加点查资料学习ღღ，没日没夜地研究全英文的设备样本ღღ、图纸ღღ，以及一些国外关于LNG船的报道ღღ，希望能尽快突破核心技术难关ღღ。回忆那段时光ღღ，上千个日日夜夜里ღღ，他始终处于高压状态ღღ，有时半夜会因为突然想到一个失误而从梦中惊醒ღღ，也会因为某个问题灵感闪现而夜半起身奋笔疾书ღღ。

　　终于ღღ，在习猛和团队的努力下ღღ，完成了“大鹏昊”试航大纲的编制ღღ，完成了高温高压蒸汽系统的设计以及支吊架的计算ღღ，完成了双燃料锅炉的燃气管路通风系统优化设计计算等一系列高难度工作ღღ，实现了从无到有的颠覆性创新ღღ。

　　此时ღღ，习猛看过的图纸和文件已经堆积成了一排资料“墙”ღღ，足足有一人高ღღ。这些资料“目睹”了习猛的成长ღღ，也见证了我国LNG船建造能力的“大跨步”ღღ。

　　成功建造中国首制LNG船奠定了沪东中华跨越发展的根基ღღ，也积蓄了奋进的力量ღღ。在之后的10多年里ღღ，沪东中华自主设计建造的LNG船型从第二代跨越到第五代ღღ，对推进系统ღღ、液货围护系统ღღ、液货操作系统等核心系统都进行了一轮又一轮的迭代升级ღღ。

　　以习猛负责设计的推进系统为例ღღ，从蒸汽透平直推ღღ、低速机直推男女车车好快的车车有点污网站ღღ、双燃料电力推进ღღ、全回转推进等不同方案在沪东中华交付的一代一代LNG船上完成了“船舶动力系统大满贯”ღღ，为全球客户提供了“菜单式”安全可靠的拥有完全自主知识产权的“沪东方案”ღღ。

　　挑战还在继续尊龙凯时新版APP首页ღღ，面对韩国造船三巨头对沪东中华的“车轮战”ღღ，习猛和他的团队们紧盯世界LNG船新技术持续攻关ღღ，积极参与国际竞争ღღ，从早期跟跑到并跑ღღ，现已实现局部领跑ღღ，成功拿下卡塔尔船东200亿超级大单ღღ。目前ღღ，沪东中华手持LNG船订单超过50艘ღღ，生产任务已排到2030年之后ღღ。

　　“我们的目标就是ღღ，在LNG船设计建造领域ღღ，能有我们中国人自己的一席之地ღღ。从国家战略上来讲ღღ，可以保障国家能源供给和运输的安全尊龙凯时新版APP首页ღღ。”在习猛看来ღღ，只有坚持自主创新ღღ，将更多的核心技术牢牢抓在自己手里ღღ，才能赢得更大的市场ღღ。为了这份坚守ღღ，习猛带领团队投入到一代又一代LNG船的研发中ღღ，目前已完全领悟LNG船的核心设计理念ღღ，并对设计瓶颈ღღ、难点和堵点问题了然于胸ღღ。

　　“十几年前ღღ，我们LNG船的建造周期是30多个月ღღ，今年上半年交付的项目最快缩短到了17个半月ღღ。”建造周期更短ღღ、载货量更大ღღ、船型设计更优……沪东中华在全球竞争中一次又一次赢得了市场的青睐ღღ。

　　随着沪东中华的持续发展ღღ，习猛从一名轮机主管ღღ，逐步晋升为LNG技术研究所副所长ღღ、工艺技术研究所所长ღღ、公司副总工程师ღღ。如今ღღ，他更加注重把握技术方向ღღ、培养年轻团队男女车车好快的车车有点污网站ღღ，要为百年船厂的新工厂培育新质生产力尊龙凯时新版APP首页ღღ，在新时代焕发新的生命力ღღ。